La Secretaría de Hacienda publicó el viernes 16 de octubre en el Diario Oficial de la Federación el acuerdo 155/2026 con los estímulos para la semana del 17 al 23 de octubre. El diésel sigue sin pagar el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) por sexta semana consecutiva, y el apoyo complementario para ese combustible pasó de 1.09 a 2.3533 pesos por litro. Expansión y El Economista coincidieron en que, sumado al descuento completo de la cuota de 7.3634 pesos, el respaldo al diésel llega a unos 9.72 pesos por litro. Según El Economista, es el nivel más alto en lo que va del año.

Las gasolinas van en sentido contrario

Mientras el diésel recibió más apoyo, las gasolinas perdieron parte del suyo. La cuota de IEPS que paga la Magna subió de 2.39 a 2.71 pesos por litro y la de la Premium pasó de 1.62 a 1.91, según el mismo acuerdo del DOF que reportó Expansión. La Jornada explicó que el gobierno concentra el esfuerzo en el diésel porque pesa más en la inflación: mueve camiones de carga, autobuses, barcos, plantas de energía y obras.

Los precios en la bomba casi no se movieron. El Economista, con datos de PETROIntelligence, reportó el diésel en 26.99 pesos por litro el 16 de octubre, un centavo menos que la semana anterior. Sin los apoyos fiscales, calculó el diario, el litro costaría 36.72 pesos. Sigue vigente el acuerdo con los gasolineros para que el diésel no rebase los 27 pesos y la Magna los 24.

Por qué subió el apoyo justo ahora

El estímulo complementario sólo se activa cuando el crudo supera los 100 dólares por barril, recordó La Jornada. El Economista reportó que el Brent cerró el viernes en 109.86 dólares, después de tocar los 110 por primera vez desde mayo, y que la mezcla mexicana se vendió en 99.16 dólares, con los ataques en torno al estrecho de Ormuz como telón de fondo.

Una aclaración sobre las cifras: La Jornada imprimió 2.53 pesos para el apoyo complementario y 1.19 para la cuota de la Premium, pero el acuerdo del DOF marca 2.3533 y 1.9128, igual que Expansión y El Economista. En esta nota usamos las del DOF.

Qué cambia si operas un camión

Para quien maneja una flota, el dato útil es el tamaño del apoyo en pesos. Con 9.72 pesos por litro, un tractocamión que carga 500 litros recibe casi 4 mil 860 pesos de respaldo fiscal por tanque lleno. Si esa unidad consume 4 mil litros al mes, el apoyo ronda los 38 mil 880 pesos mensuales. Son cuentas nuestras con las cifras del DOF; en la práctica, lo que ves al cargar es el tope de 27 pesos.

El apoyo también puede bajar rápido. Hacienda recortó el de las gasolinas en la misma semana en que subió el del diésel, y hace siete días el complementario era de 1.09 pesos, como contamos en la nota del 12 de octubre. El monto cambia cada viernes. Si el Brent regresa por debajo de 100 dólares, el apoyo extra se apaga por su propio diseño y el precio del diésel dependerá de cuánto absorba el gobierno de la cuota ordinaria de 7.36 pesos.

Si estás por comprar una unidad, toma los 27 pesos como referencia para calcular tu costo por kilómetro y deja margen para un escenario con menos subsidio. Ahí cada litro que ahorra un camión más nuevo o mejor mantenido vale más. Revisa el historial de consumo y el estado de inyectores y filtros antes de cerrar trato, y compara opciones en el inventario de tractocamiones de Expocamión.

Qué vigilar: el acuerdo del DOF del viernes 23 de octubre, el Brent frente a los 100 dólares y si el pacto de los 27 pesos sigue en pie.