La presidenta Claudia Sheinbaum presentó el 13 de octubre una cartera de inversión pública y mixta por 8.4 billones de pesos para los próximos cuatro años. Lo hizo ante empresarios, en el 50 aniversario del Consejo Coordinador Empresarial (CCE). De ese total, 700,000 millones de pesos corresponden a la red carretera nacional, según el desglose que publicó El Economista.

Qué trae la cartera

Expansión y Milenio detallan las partidas grandes: cerca de 3 billones para Viviendas para el Bienestar, 2 billones para el plan estratégico de Pemex, 794,109 millones para generación eléctrica, 140,905 millones para gasoductos y 180,000 millones para proyectos de agua. El Economista coincide en las cifras de Pemex, electricidad y agua. En transporte, la presidenta mencionó carreteras, trenes de pasajeros, el Tren Maya de carga, el refuerzo del Tren Interoceánico y obras en puertos.

El Economista es el único de los tres que asigna montos al transporte: 700,000 millones para carreteras, 815,000 millones para puertos y 886,000 millones para trenes de pasajeros y de carga. Expansión y Milenio nombran esos rubros sin cifra, así que ese reparto descansa en una sola fuente.

Sheinbaum explicó que decidió acelerar la infraestructura y la vivienda porque los aranceles de Estados Unidos iban a frenar el crecimiento. Expansión aclaró que no dijo cuánto del total pondrá el gobierno y cuánto el capital privado, y que la cifra no incluye toda la inversión privada que se busca atraer con incentivos y permisos más rápidos. Milenio agregó que la Presidencia ya aprobó más de 20 proyectos por una ventanilla única que tiene 60 días para resolver cada uno.

Lo que todavía no se sabe de las carreteras

No hubo lista de tramos ni calendario. Tampoco queda claro cómo se relacionan los 700,000 millones con lo que ya estaba anunciado: en abril, El Financiero reportó que el gobierno destinaría 315,331 millones de pesos a carreteras dentro del Programa Nacional de Infraestructura, con 113,347 millones para 2,485 kilómetros de carreteras prioritarias y 50,000 millones para el programa Bachetón en la red federal libre de peaje. Con lo dicho ante el CCE no se puede saber si la nueva cifra incluye esas obras o se suma a ellas.

Qué significa si compras, vendes u operas camiones

Si las obras arrancan al ritmo que plantea el gobierno, la construcción carretera y portuaria necesita mover materiales, y ahí trabajan volteos, plataformas y tractocamiones. Para quien vende unidades en las regiones donde se construya, eso puede traer más compradores. Para quien compra, conviene esperar a que haya contratos y fechas antes de financiar una unidad pensando en esa demanda.

Los 886,000 millones en trenes y los 815,000 millones en puertos también importan para el autotransporte. Más carga por tren en algunas rutas puede cambiar dónde se necesitan camiones: menos viajes largos en esos corredores y más tramos cortos hacia terminales y puertos. Esto es una lectura de lo anunciado; ningún medio publicó estimaciones sobre el efecto en el transporte por carretera.

Parte de la cartera es mixta, y en carreteras ese esquema suele ir de la mano con autopistas de cuota. Por eso vale la pena seguir la discusión sobre el tope al estímulo fiscal de casetas, que define cuánto de esos peajes puedes acreditar.

Qué vigilar

Lo útil para tu operación llegará cuando la SICT o Hacienda publiquen el desglose por tramo, con fechas y con cuánto pone cada parte. Si trabajas en una región donde se anuncien obras, revisa el estado de tus unidades y compara opciones en el inventario de camiones de Expocamión antes de comprometerte con un contrato de acarreo.