Samuel García, gobernador de Nuevo León, anunció el 28 de octubre en Monterrey un descuento de 50% en todos los derechos de la Aduana Colombia, el cruce de carga hacia Laredo, Texas. Lo dijo al inaugurar el congreso de comercio exterior del Comce, según El Universal y Milenio. Expansión recogió el mensaje en la convención nacional de Index, donde García habló de descuentos cercanos a 50% para quienes usan esa aduana.

El porcentaje cambia según el foro

Ese mismo 28 de octubre, García ofreció a empresarios de Jalisco entre 50% y 100% en derechos de cruce para exportadores, y prometió dar a conocer un enlace de registro, reportó Milenio. En Index mencionó además un posible costo cero para empresas que se instalen en Nuevo León o en la zona aduanera, sin aclarar a qué cobro se refería. El 31 de octubre, durante un recorrido de empresarios por el puente, Milenio escribió que la aduana mantendrá el 50%.

En ninguna de esas notas aparecen la fecha de inicio, la vigencia, los requisitos o el monto en pesos por cruce.

Cruces y tiempos, con cifras distintas

El Universal y Milenio citan 8,500 cruces diarios, contra menos de 200 hace una década. Expansión habla de 8,000 tráileres al día. Para 2030, García atribuyó al Departamento de Transporte de Texas una previsión de 15,000 cruces, pero en Index la cifra fue de 20,000, y Milenio la presenta como meta estatal. Tomando los extremos, el primer escenario implica 76% más que hoy y el segundo, dos veces y media.

Con el tiempo de cruce pasa algo parecido. Un titular de Milenio promete bajar de 30 a 5 minutos, aunque la misma nota dice que hoy se tarda 20 minutos o menos y que los cinco corresponden a empresas como John Deere y Carrier, que cruzan a diario. La ventaja viene de la revisión conjunta entre autoridades de ambos países, que evita la doble inspección y lleva cuatro años en operación. Todas estas cifras salen del gobernador; las notas no incluyen datos de la CBP, la agencia de aduanas de Estados Unidos.

Qué cambia si mueves carga al norte

Hoy no se puede calcular el ahorro por viaje. Sin una tarifa publicada, cualquier cifra sería un invento, y Milenio describe como beneficiarios a los exportadores. Si el descuento llega al dueño de la mercancía, el transportista sólo lo notará cuando el cobro forme parte de su flete, así que conviene revisar quién paga esos derechos en cada contrato antes de ajustar precios.

Si los volúmenes crecen como prevén, habría más trabajo de arrastre en el corredor de Monterrey a Colombia, y también más presión sobre el cruce. El puente ya pasó de 8 a 16 carriles y García habla de un nuevo puente de carga autorizado, sin fechas de obra según Expansión. Milenio agrega un destacamento de 100 elementos de la Guardia Nacional en el acceso y más de 750 efectivos en la zona.

Para quien evalúa comprar una unidad con esa ruta en mente, el anuncio todavía no alcanza como argumento. Primero hay que tener carga contratada; después sí vale la pena comparar tractocamiones disponibles. Y quien opera en el noreste ya vio, con los narcobloqueos en Matamoros de la semana pasada, por qué sirve tener identificado un cruce alterno.

Qué revisar antes de cambiar de ruta

  • El enlace de registro y sus requisitos, cuando Nuevo León lo publique.
  • Qué derechos entran, cuánto cuestan hoy por cruce y si el descuento aplica sólo a exportadores.
  • El tiempo real de cruce en tus horarios y si tu carga entra en la revisión conjunta.
  • La fecha de las revisiones con rayos X del lado estadounidense, que Milenio menciona sin calendario.