Los estímulos fiscales a las gasolinas y al diésel le costaron al gobierno federal 80 mil millones de pesos de enero a septiembre. Carlos Lerma Cotera, subsecretario de Ingresos de Hacienda, dio la cifra el viernes 30 de octubre en Palacio Nacional, durante la presentación del informe de finanzas públicas del tercer trimestre, según reportaron El Financiero, Forbes México y La Jornada.

Ese mismo viernes, Hacienda publicó en el Diario Oficial de la Federación los apoyos para la semana del 31 de octubre al 6 de noviembre. El diésel sigue sin pagar IEPS, ya por octava semana seguida.

Cuánto le cuesta al fisco y por qué los medios dan cifras distintas

Lerma explicó que los 80 mil millones son IEPS que el gobierno dejó de cobrar, pero que una parte regresa por otro lado: en el mercado formal se venden más combustibles y el petróleo caro deja más ingresos. El Financiero y La Jornada reportan que, con esa compensación, el efecto neto en la recaudación del IEPS ronda los 50 mil millones. Forbes México publicó otro número: entre 23 mil y 24 mil millones de impacto en los ingresos federales, sin contar lo que gana Pemex con el crudo alto.

La diferencia parece estar en qué se descuenta. La Jornada agrega que los ingresos petroleros subieron 24 mil millones, sobre todo por el Derecho Petrolero del Bienestar. Si esa cantidad se resta a los 50 mil millones, el resultado queda cerca del rango de Forbes. Esa cuenta es nuestra; las notas publicadas no traen el desglose oficial.

Forbes México también reporta que las ventas formales de diésel crecieron 18.4% y las de gasolina 8.3%, y que la recaudación de IEPS por combustibles cayó 9.2% real de enero a septiembre.

El precio que sostiene el apoyo

El secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, dijo que los estímulos y el acuerdo con los gasolineros mantienen la gasolina regular por debajo de 24 pesos y el diésel alrededor de 27 pesos por litro. Sin esas medidas, calculó, costarían más de 31 y 35 pesos. El Economista cita a PETROIntelligence con el diésel en 26.99 pesos por litro el 30 de octubre.

Esta semana el estímulo cubre los 7.36 pesos de IEPS por litro de diésel. El estímulo complementario bajó de 2.63 a 2.60 pesos, según El Economista, y Expansión calcula el apoyo total en 9.97 pesos por litro. A la Magna y a la Premium les recortaron el subsidio por tercera semana: la cuota de IEPS de la Magna sube a 3.78 pesos.

Qué significa si operas, compras o vendes camiones

Con las cifras de Amador, la distancia entre el diésel de hoy y el que habría sin apoyos es de unos 8 pesos por litro. Si tu flota carga 1,000 litros a la semana, son cerca de 8 mil pesos semanales que hoy cubre el fisco. Haz la cuenta con tu consumo real: esa parte de tu costo por kilómetro depende de una decisión que Hacienda revisa cada viernes.

La señal de esta semana va en dos sentidos. Hacienda recorta a las gasolinas y mantiene la cuota cero del diésel, aunque el complemento ya se movió a la baja. Y con más litros de diésel vendidos en el mercado formal, cada peso de apoyo por litro le cuesta más al erario. Si el crudo sigue arriba, es razonable esperar que esa presión crezca.

Qué revisar esta semana

Antes de cerrar un contrato de flete a varios meses o de calcular si te conviene un tractocamión usado, corre tus números con el diésel a 27 pesos y también a 35. Si estás comparando unidades, en el inventario de tractocamiones de Expocamión puedes revisar motor, kilometraje y precio de cada anuncio. En octubre contamos cuando Hacienda duplicó el apoyo extra al diésel y lo que dijo la presidenta sobre el precio del diésel sin apoyos.