La Secretaría de Gobernación anunció el martes 27 de octubre que la Canacar y otras organizaciones del autotransporte de carga se comprometieron a retirar de forma definitiva los bloqueos y a suspender las manifestaciones que empezaron el lunes 26. A cambio, el gobierno federal instalará mesas de trabajo con las dependencias responsables de cinco temas: seguridad carretera, infraestructura, asuntos fiscales, seguridad social y condiciones laborales. El Universal y El Economista publicaron el comunicado, y en el encuentro estuvo también la Concanaco Servytur. Según La Jornada, ese mismo martes los dirigentes se reunieron con el secretario de Hacienda, Édgar Amador, y con la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez.

Dos maneras de contar el paro

Gobierno y cámara midieron la protesta con escalas muy distintas. De acuerdo con El Economista, Gobernación registró el lunes 38 puntos de manifestación en carreteras de 19 entidades, con 691 camiones bloqueando accesos y 858 personas. Augusto Ramos, presidente de la Canacar, dijo en conferencia que participaron 600 mil unidades y calculó el impacto económico en 21 mil millones de pesos, que según él es lo que el sector mueve en un día, reportó La Jornada. Ninguna de las dos partes explicó cómo hizo su cuenta. Ramos agregó que el robo de camiones y la inseguridad han costado al sector cerca de 7 mil millones de pesos en lo que va del año.

Qué se va a negociar

El Financiero recogió la agenda que presentaron los dirigentes de Canacar, HAMOTAC, FEMATRAC y otras agrupaciones al terminar el paro:

  • Con Hacienda, los estímulos fiscales al autotransporte, el régimen fiscal de los operadores y la revalidación de unidades ligada a los programas de chatarrización. Carlos García Álvarez, de HAMOTAC, dijo que buscarán mecanismos de refinanciamiento. La Jornada añade que en esa mesa se revisará si los transportistas pueden entrar al Régimen Simplificado de Confianza y los límites a sus deducciones.
  • Con el IMSS y la Secretaría del Trabajo, la formalización de las empresas y la jornada laboral. Ramos propuso retomar una cuota fija para los pequeños transportistas y pidió reglas para contar las horas del operador que incluyan las esperas en casetas, cruces fronterizos y patios de carga.
  • Con la SSPC, la FGR y la Guardia Nacional, la seguridad en carreteras federales, con participación de los gobiernos estatales.
  • Con la SICT y Capufe, el mantenimiento de carreteras y la operación de autopistas.

En el tamaño de la informalidad los medios no coinciden. El Financiero cita a Ramos con más de 130 mil empresas informales y La Jornada habla de 130 mil unidades. El Financiero agrega que 97% de las empresas del sector son micro y pequeñas.

Qué cambia si tienes o vas a comprar un camión

Para quien tiene una o dos unidades, la mesa de Hacienda es la que más pesa. Si se aprueba una cuota fija o el acceso al RESICO, cumplir con el SAT costaría menos trabajo, aunque hoy no hay propuesta con números. Esa mesa también es donde puede volver a discutirse el tope a la deducción de casetas, que según Hacienda sólo toca a unas 170 empresas.

La revalidación y el refinanciamiento interesan a quien piensa cambiar de unidad. Un esquema que facilite sustituir camiones viejos podría mover la demanda de seminuevos, pero por ahora es una petición sin montos ni reglas.

Según La Jornada, la reunión con Hacienda está prevista para este miércoles 28, la del IMSS y la Secretaría del Trabajo para el jueves 29 y la de SICT y Capufe para el viernes 30. Los dirigentes pidieron que las mesas tengan plazos y seguimiento, así que lo útil es ver qué sale con fecha y qué queda en promesa. Si estás por vender o comprar, revisa cómo andan los precios en el inventario de camiones y en la sección de tractocamiones de quinta rueda.