El tope a la deducción por casetas que trae el Paquete Económico 2027 alcanzaría a 170 de las 2,580 empresas que usan ese beneficio. Lo explicó el secretario de Hacienda, Edgar Amador Zamora, en la conferencia matutina del lunes 26 de octubre, el mismo día en que Canacar y otros gremios hicieron el paro nacional que habían anunciado. Para este martes 27 quedó programada una reunión de los transportistas con Hacienda.

Qué cambia con el tope

Según El Economista y Expansión, el beneficio existe desde 2002: las empresas deducen lo que pagan de peaje como costo y además lo acreditan contra el ISR. Amador dijo que su uso creció hasta equivaler a 0.4% del PIB en 2019. En 2020 el gobierno anterior fijó un límite de 300 millones de pesos, y la propuesta para 2027 lo baja a 250 millones.

Hacienda calcula que con el ajuste 170 contribuyentes, alrededor de 6% de los que usan el esquema, dejarían de recibir una parte del beneficio, y que el fisco obtendría unos 4,500 millones de pesos más. Expansión citó al secretario: el 94% restante, incluido quien tributa como hombre-camión, no se vería afectado "en lo absoluto". Excélsior agregó otro dato de Amador: en 2026 la deducción por peajes sumó 13,900 millones de pesos, y 4,500 millones de esa cifra fueron a las 170 empresas.

Los medios no describen igual el límite: Excélsior habla del monto deducible por empresa al año, y El Economista y Expansión, de empresas con ventas de hasta 250 millones. Revisa con tu contador el texto final.

Cómo quedó el paro

Con corte a las 9:30 del lunes, Gobernación contó 38 puntos de protesta en 19 estados, con 691 vehículos y 858 personas, según El Universal. Veracruz tuvo ocho puntos y el Estado de México, seis. Las organizaciones convocantes, entre ellas Canacar, dijeron a Milenio que había movilizaciones en las 32 entidades. Rechazaron la reunión con Gobernación y piden que la presidenta Claudia Sheinbaum coordine a las dependencias, con fechas y responsables. Además del tema fiscal, reclaman por extorsiones, robos y asesinatos de operadores, carreteras en mal estado y exceso de trámites.

Sheinbaum sostuvo que la seguridad en carreteras se atiende con la Secretaría de Seguridad y la Guardia Nacional. El Financiero reportó que la mayoría de los bloqueos se levantó la noche del lunes. La SICT mantuvo cierres en la México-Toluca, a la altura de Lerma y de la caseta de La Marquesa, y hubo amagos sin confirmar para este martes en Tepotzotlán, la México-Pachuca, la México-Puebla y la Chamapa-Lechería.

Qué significa si operas o compras camiones

Si tienes una o dos unidades, o una flotilla mediana, Hacienda asegura que el cambio no te toca. Los 4,500 millones se concentran en flotas grandes: repartidos parejo entre las 170 empresas, darían unos 26 millones de pesos por empresa al año, aunque el monto real depende del tamaño de cada una. Si esas empresas pagan más impuesto, podrían intentar pasarlo a sus tarifas de flete. Ningún medio ha publicado todavía una estimación de ese efecto.

Lo que sí te afecta esta semana es la operación. Si las mesas con Hacienda no avanzan, los cierres pueden volver sin mucho aviso en los accesos al Valle de México y en Veracruz, los dos estados con más puntos de protesta el lunes. Antes del paro ya se había visto cómo se dividieron los gremios.

Qué vigilar

Sigue el resultado de la reunión con Hacienda de este martes y la instalación de las mesas de seguridad que prometió Gobernación. Si vas a mover carga o a recoger una unidad en el centro del país, revisa antes cómo están la México-Toluca y la México-Querétaro. El tope todavía depende de lo que quede en la Ley de Ingresos 2027, que Canacar pidió al Senado frenar. Si piensas renovar unidades, revisa los tractocamiones a la venta o el inventario completo.