Cuatro organizaciones del autotransporte de carga anunciaron el viernes 23 de octubre, en conferencia en la Ciudad de México, un paro nacional por tiempo indefinido a partir del lunes 26. Según El Economista, convocan la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Federación Mexicoamericana de Organizaciones de Transportistas (Fematrac), la Organización Integradora de Derechos Convencionales (Indeco) y la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Hamotac). Excélsior reportó que la movilización arrancaría a las 8:00 horas.
Esta vez participa Canacar, la cámara que representa formalmente al sector, algo que un transportista citado por El Economista señaló como lo más relevante de la convocatoria. Su presidente, Augusto Ramos Melo, dijo que el autotransporte «no puede seguir siendo ignorado», según El Economista, y pidió directamente a la presidenta Claudia Sheinbaum que intervenga.
Qué piden y cómo será la protesta
Las demandas son las mismas que el sector arrastra desde hace meses: robos y asaltos en carretera, extorsiones y cobro de piso, autopistas en mal estado y el recorte a los estímulos fiscales. Excélsior detalló que el límite de ingresos para acceder al estímulo por uso de autopistas bajaría de 300 a 250 millones de pesos anuales, el mismo cambio que Expocamión siguió cuando Canacar pidió al Senado frenarlo. El Universal agregó otra petición: que el seguro de las autopistas pague al permisionario cuando un camión robado no se recupera.
Las cifras de inseguridad varían un poco entre medios. Milenio publicó 1,105 robos al autotransporte hasta septiembre y El Universal, 1,125 en lo que va de 2026; ambos coinciden en 15 operadores asesinados. La diferencia puede deberse al corte de fecha de cada conteo.
Los convocantes dicen que no cerrarán las carreteras por completo. El Economista señaló que no se bloquearán casetas ni caminos y que los camiones se concentrarán en acotamientos y alrededor de puertos, aeropuertos, terminales y centros de distribución. Excélsior y El Universal describen unidades en el carril derecho o caravanas en circulación. Las organizaciones esperan sumar cerca de un millón de camiones, y El Universal citó su estimación de pérdidas por 21,500 millones de pesos diarios si se suspenden operaciones.
La respuesta de Gobernación
La Secretaría de Gobernación emitió un comunicado el mismo viernes en el que pidió evitar afectaciones a la ciudadanía y al traslado de mercancías, y ofreció mesas de trabajo, según El Universal. El Economista reportó que un representante de la dependencia llegó al lugar de la conferencia al terminar. Los transportistas respondieron que sólo aceptan diálogo con funcionarios de alto nivel y no más mesas que no llegan a nada. En los reportes publicados hasta el viernes no aparece ninguna cancelación.
Qué significa si operas o compras un camión
El paro llega después de una semana tensa: el 21 de octubre hubo un bloqueo frente a la Cámara de Diputados, de acuerdo con El Universal, y el 22 AMOTAC cerró carreteras de Puebla por el asesinato de su delegado. Si tienes cargas programadas para el lunes, conviene hablar hoy con tus clientes sobre ventanas de entrega y prever más tiempo en accesos a ciudades, puertos y patios logísticos, que son los puntos que mencionan los convocantes.
Si la reducción del estímulo a casetas se aprueba como está, las empresas con ingresos entre 250 y 300 millones de pesos al año dejarían de acreditar el peaje, un costo que pesa en cada viaje. Para quien vende o compra unidades, el lunes también puede retrasar traslados y revisiones físicas; si tenías una entrega o una inspección ese día, considera moverla.
Lo que hay que vigilar el fin de semana es si Gobernación concreta una reunión con los dirigentes y si Canacar mantiene su participación. Mientras tanto, puedes revisar el inventario de camiones en venta por si planeas renovar unidades.
