La Secretaría de Energía (Sener) aseguró el viernes 16 de octubre que el abasto de gasolinas y diésel opera con normalidad en todo el país. En un comunicado que retomaron El Universal, El Economista y Milenio, la dependencia dijo que Pemex y las empresas privadas tienen inventarios suficientes y cadenas de suministro regulares, y descartó aumentos de precio. El mensaje llegó un día después de que el presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros advirtiera de una «crisis tremenda» en el autotransporte por falta de diésel.

Lo que dijo Energía y lo que advirtieron los navieros

Según la Sener, sigue vigente el acuerdo voluntario de estabilización de precios, que mantiene la gasolina regular por debajo de 24 pesos por litro y el diésel por debajo de 27 a nivel nacional. La dependencia añadió que revisa a diario los inventarios y la cobertura de combustibles.

El Universal recordó la alerta del jueves 15. En el congreso anual de agentes navieros, Roberto Meillón Covarrubias, presidente de la Amanac, dijo que alrededor de 40% del diésel que se consume en México viene de Estados Unidos y que, si ese país restringe sus ventas, habrá desabasto. También dijo que las empresas sin tanques ni equipo propio tendrían problemas. El mismo diario apuntó que esa restricción de exportaciones no se ha concretado.

Dónde sí falla el suministro

Tener producto en el país no garantiza que llegue a cada estación. Expansión reportó, con datos de la consultora PetroIntelligence, que el diésel de los importadores privados cuesta 2.76 pesos por litro más que el de Pemex al mayoreo. Por esa diferencia, muchas gasolineras le compran casi todo a la petrolera estatal, que tiene que atender más pedidos con la misma capacidad de reparto. El Universal citó a la misma consultora para señalar que el abasto de diésel bajó en alrededor de un centenar de estaciones.

El Pacífico concentra los problemas. El mar de fondo ha frenado la llegada y la descarga de buques, y desde el 2 de octubre Mazatlán se surte desde la terminal de Topolobampo, con sobrecostos de flete de 65 a 90 centavos por litro, de acuerdo con Expansión. La frontera agrega presión: el diésel en Estados Unidos ronda los 30.74 pesos por litro, contra el tope de 27 en México, y esa brecha atrae compradores del otro lado.

Qué significa si operas camiones

El precio en la bomba se ha sostenido. Del 17 al 23 de octubre el diésel vuelve a quedar sin cuota de IEPS y el subsidio complementario sube a 2.35 pesos por litro, según El Economista. Ese apoyo se decide cada viernes, como contamos en la nota sobre la quinta semana sin IEPS. Sin estímulos, Expansión calcula que el litro costaría cerca de 35.45 pesos, así que tu costo por kilómetro depende hoy de una decisión semanal de Hacienda.

Con el precio contenido, el riesgo que hoy reportan los medios es llegar a una estación sin producto, sobre todo en rutas del Pacífico o donde las gasolineras dependen de una sola terminal. Si cargas en estaciones de paso, ten ubicadas alternativas sobre la ruta y evita salir con el tanque justo. Si tu flotilla tiene contrato con un importador privado, considera que esa diferencia de 2.76 pesos por litro pesa en cada carga.

Si estás por comprar o vender una unidad para rutas largas, la capacidad de los tanques y el rendimiento cobran más peso mientras dure esta incertidumbre. Puedes comparar opciones en el inventario de tractocamiones o en el catálogo completo.

Qué vigilar

Revisa el decreto de estímulos que Hacienda publica cada viernes en el Diario Oficial, los reportes de abasto en Sinaloa y el resto del Pacífico, y cualquier cambio en Washington sobre la exportación de diésel, un tema que ya ha dado vueltas este mes.