La Cámara de Diputados aprobó el 3 de noviembre, con 349 votos a favor y 92 en contra, la minuta del Senado que saca a las armadoras y a las gasolineras del nuevo límite a deducciones y pérdidas fiscales del ISR. El límite aplica a empresas con ingresos de más de 50 millones de pesos. Las firmas de logística y de carga no aparecen en las excepciones reportadas, y el priista Jericó Abramo lo reclamó en tribuna, según Excélsior. La minuta ya pasó al Ejecutivo para publicarse en el Diario Oficial.

Quién salió del tope y quién se quedó

El mecanismo está en el artículo 78-A de la Ley del ISR y las excepciones en el 78-E, explicó El Universal. Los dos grupos nuevos son las armadoras que ensamblan y fabrican bajo depósito fiscal y quienes venden o distribuyen gasolina y diésel con permiso. Excélsior cuenta más de 13 mil estaciones de servicio.

El panista Héctor Saúl Téllez se quejó de que quedaran fuera las autopartes, los distribuidores de autos y los de gas LP. Abramo sumó a logística y carga, con una derrama que calculó en 131 mil millones de dólares; de las notas que revisamos, ese dato sólo aparece en Excélsior. Carol Antonio Altamirano, presidente de la Comisión de Hacienda, negó que se trate de privilegios fiscales, de acuerdo con El Economista.

Qué significa si tienes una flotilla grande

El tope se dirige a personas morales arriba de 50 millones de pesos, así que un hombre-camión o una empresa más chica no entra por tamaño. Arriba de esa línea, lo que importa es tu margen.

Expansión publicó las cuentas de la AMDA, que agrupa a distribuidores de autos, sobre un límite de 96.6% a la deducción de gastos. Con utilidad de 2% sobre ventas, la tasa efectiva de ISR sería de 50%; con 1%, de 100%; con 0.5%, de 200%. Si multiplicas, los tres casos dan casi lo mismo: alrededor de un peso de impuesto por cada 100 vendidos, sin importar cuánto ganaste.

Esas cifras son de agencias de autos y esta traslación es nuestra. Si la fórmula pega igual en una transportista que factura 60 millones y deja 1% de utilidad, tendría unos 600 mil pesos de ganancia y un ISR parecido. Con un margen arriba de 3.4%, lo que deja libre el 96.6%, el límite ya no debería alterar tu cuenta.

Hay otro punto para quien compra a crédito. La diputada Patricia Flores (MC) dijo en tribuna que la reforma también baja de 30 a 20% la deducción de intereses. De las notas que revisamos, sólo El Universal lo recoge, así que pídele a tu contador que lo confirme antes de cotizar.

Armadoras, agencias y diésel

En camiones nuevos, ANPACT dijo a Info-Transportes que gestionó la excepción para la industria de vehículos pesados. Alejandro Osorio, su director de Asuntos Públicos, la acotó a operaciones ligadas sobre todo a la exportación: "No es un blindaje fiscal". Con ese alcance, no hay base para esperar precios más bajos en las unidades que se venden en México.

Las excepciones reportadas tampoco mencionan a los distribuidores. La AMDA calcula hasta mil agencias de autos y 70 mil empleos en riesgo; no encontramos un cálculo equivalente para agencias de camiones.

Con el diésel, la excepción quita una presión a quien lo vende. Una diputada de Morena la defendió con ese argumento, aunque ninguna de las notas habla de una baja en la bomba. El precio sigue atado a los estímulos de Hacienda. Tampoco confundas este límite con el tope a la deducción de casetas, que es otro asunto.

Qué revisar antes de 2027

Cuando salga en el Diario Oficial, lee el 78-A y el 78-E con tu contador y corre tu 2027 con el margen real de la empresa. Incluye las pérdidas fiscales que pensabas aplicar, porque también entran en el límite, y los intereses de lo que vayas a financiar.