Las mesas de diálogo que abrieron los transportistas con el gobierno federal después del paro del 26 de octubre siguen sin resultados en seguridad. Augusto Ramos Melo, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), lo dijo el 11 de noviembre en la Ciudad de México, en una conferencia que dio junto con Concanaco Servytur. Según Milenio, Ramos reconoció que todavía no hay acuerdo en ese tema y que faltan varias dependencias por sumarse. La cámara prometió un informe de avances para la próxima semana.
Dónde están las mesas
Las pláticas las coordina la Secretaría de Gobernación y nacieron del acuerdo que puso fin a los bloqueos, que contamos aquí. Ramos dijo que no hay fecha para cerrarlas. A las mesas ya han ido la Secretaría de Seguridad, la Guardia Nacional, la Fiscalía General de la República, Capufe, Hacienda y la Secretaría del Trabajo. La Jornada agrega a la SICT, la Agencia de Transformación Digital y los gobiernos del Estado de México y Puebla.
El dirigente pidió que las mesas sean "resolutivas" y aclaró, según La Jornada, que eso no significa dejar de pagar impuestos. Tampoco quiso opinar sobre el presupuesto federal de 2027, de acuerdo con Milenio.
Lo que pidió en seguridad
Ramos repitió que cada hora y media se roba un vehículo de carga en el país, muchas veces con violencia contra el operador. De acuerdo con La Jornada, ubicó casi la mitad de esos robos en el Estado de México y Puebla, y pidió llevar el esquema de corredores seguros de las autopistas México-Puebla y México-Querétaro a otras rutas: Puebla-Veracruz y los tramos de Querétaro hacia Jalisco y San Luis Potosí. También insistió en que la solución pasa por estados y municipios. Encaja con lo que dijo la presidenta Sheinbaum un día antes, cuando señaló que el robo se movió a carreteras estatales.
Qué significa si tienes o compras camiones
La Jornada recogió cifras de Canacar que pintan el estado de la flota. La antigüedad promedio de las unidades ronda los 20 años. Por falta de flujo de efectivo, las empresas tienen parado entre 10 y 15% de su parque vehicular. Ramos también se quejó de la sobrerregulación local y dijo que las unidades tardan entre 20 y 40% más de tiempo en recorrer un mismo tramo carretero. Todas son cifras de la propia cámara.
Para quien opera, la lista de corredores importa. Si mueves carga por Puebla-Veracruz o por el Bajío hacia Guadalajara o San Luis, esas rutas todavía no tienen el esquema que Canacar pide, y vale la pena preguntarle a tu aseguradora qué condiciones pone para cubrirlas.
Hay un tema laboral en paralelo. Forbes México reportó que Concanaco llevará a Presidencia una propuesta para bajar el impuesto sobre nómina 25% el primer año y 50% el segundo, y que Canacar se sumó para pedir medidas que sostengan el empleo mientras cambian las reglas laborales. Según La Jornada, de unas 230 mil empresas con permiso federal de carga, cerca de 130 mil operan en la informalidad, y 97% del sector son micro y pequeñas empresas.
Lo siguiente es el informe que Canacar dará la próxima semana. Ahí se verá si hay compromisos con fecha en seguridad o sólo más reuniones. Si estás pensando en renovar una unidad, puedes comparar opciones en el inventario de tractocamiones o en todos los camiones a la venta.
